pogosta vprašanja

Napake trifaznih asinhronih motorjev lahko na splošno razdelimo na dva dela: električne napake in mehanske napake.
Mehanske napake vključujejo: neustrezno dimenzionirane ali poškodovane ležaje, ležajne puše, oljne pokrove, končne pokrove, ventilatorje, sedeže in druge dele ter obrabo delov gredi.Električne napake vključujejo predvsem: prelom navitja statorja in rotorja, med zavoji (faza), na maso itd.

Stator in rotor sta izdelana iz medsebojno izoliranih silikonskih jeklenih pločevin in sta del magnetnega kroga motorja.Poškodbe in deformacije jeder statorja in rotorja povzročajo predvsem naslednji vidiki.
(1) Prekomerna obraba ležajev ali slaba montaža, kar ima za posledico drgnjenje statorja in rotorja, kar povzroči poškodbe površine jedra, kar posledično povzroči kratek stik med deli iz silikonskega jekla, kar poveča izgubo železa v motorju, zaradi česar se tudi temperatura motorja dvigne visoka, pri nanosu fine pile in drugih orodij za odstranjevanje robov, odstranitev kratkega priključka iz silikonskega jeklenega kosa, čiščenje in nato prevlečeno z izolacijsko barvo ter segrevanje in sušenje.
(2) Površina železnega jedra je zarjavela zaradi vlage in drugih razlogov, zato jo je treba polirati z brusnim papirjem, očistiti in premazati z izolacijsko barvo.
(3) Jedro ali zobje so ožgani zaradi visoke toplote, ki nastane zaradi ozemljitve navitja.Z orodjem, kot je dleto ali strgalo, lahko odstranite staljeni material in ga posušite z izolacijsko barvo.
(4) Kombinacija med jedrom in podnožjem stroja je ohlapna in originalne pozicionirne vijake je mogoče priviti.Če se pozicionirni vijaki pokvarijo, ponovno izvrtajte pozicionirne luknje in privijte pozicionirne vijake z navojem na podnožje stroja.

Ko v kotalnem ležaju primanjkuje olja, se zasliši kostni zvok.Če se zasliši prekinjen zalezujoč zvok, je morda zlom jeklenega obroča ležaja.Če je ležaj pomešan s peskom in drugimi ostanki ali če so deli ležaja rahlo obrabljeni, bo povzročil rahel hrup.Preverite po demontaži: najprej preglejte kotalno telo ležaja, znotraj in zunaj jeklenega obroča glede poškodb, rje, brazgotin itd. Nato z roko stisnite notranji obroč ležaja in poravnajte ležaj, potisnite zunanji jekleni obroč z drugo roko, če je ležaj dober, se mora zunanji jekleni obroč vrteti gladko, brez vibracij in očitnega zatikanja pri vrtenju, brez regresije zunanjega jeklenega obroča po zaustavitvi, sicer ležaja ni več mogoče uporabiti.Leva roka je zataknjena v zunanjem obroču, desna roka stisne notranji jekleni obroč, silo potiskajte v vse smeri, če se med potiskanjem počutite zelo ohlapno, je resna obraba.

Popravilo napak ležajne površine rjaste lise na voljo 00 brusni papir obrišite, nato pa v bencin čiščenje;razpoke ležajev, znotraj in zunaj obroča, polomljene ali čezmerno obrabljene, je treba zamenjati z novimi ležaji.Pri zamenjavi novega ležaja uporabite isto vrsto ležaja kot originalni.Čiščenje ležajev in dolivanje goriva.

Postopek čiščenja ležaja: najprej postrgajte odpadno olje s površine jeklene krogle;obrišite ostanke odpadnega olja z bombažno krpo;nato potopite ležaj v bencin in zdrgnite jekleno kroglo s krtačo;nato sperite ležaj v čistem bencinu;na koncu položite ležaj na papir, da bencin izhlapi in se posuši.

Postopek mazanja ležajev: Pri izbiri masti za kotalne ležaje je treba upoštevati predvsem pogoje delovanja ležaja, kot so uporaba okolja (mokro ali suho), delovna temperatura in hitrost motorja.Kapaciteta maziva ne sme presegati 2/3 prostornine ležajne komore.
Pri dodajanju mazalnega olja v ležaj je treba olje stisniti z ene strani ležaja, nato pa odvečno olje nežno postrgati s prstom, dokler se olje lahko doda, dokler ne zapre jeklene kroglice. .Pri dodajanju mazalnega olja na pokrov ležaja ne dodajte preveč, približno 60-70% zadostuje.

(1) upogibanje gredi, če krivina ni velika, se lahko popravi z brušenjem premera gredi, metoda drsnega obroča;če je krivina večja od 0,2 mm, se gred lahko postavi pod stiskalnico, v korekciji upogibnega tlaka strele, popravljena površina gredi z brušenjem rezanja na stružnici;kot je upogibanje preveliko, ga je treba zamenjati z novo gredjo.
(2) obraba vratu gredi obraba vratu gredi ni velika, lahko je v vratu plast kroma, nato pa brušenje na zahtevano velikost;več obrabe, lahko v vratu prekrivnega varjenja, nato pa na stružnico za rezanje in brušenje;če je obraba časopisa prevelika, tudi v časopisu 2-3 mm, nato pa obrnite rokav, medtem ko je vroč nastavljen v časopisu, in nato obrnite na zahtevano velikost.
Razpoka na gredi ali globina prečne razpoke na gredi ne presega 10% -15% premera gredi, vzdolžne razpoke ne presegajo 10% dolžine gredi, jih je mogoče odpraviti z metodo prekrivnega varjenja in nato s finim struženjem na zahtevano velikost.Če je razpoka v gredi hujša, je potrebna nova gred.

Če so na ohišju in končnem pokrovu razpoke, jih je treba popraviti s prekrivnim varjenjem.Če je zračnost v izvrtini ležaja prevelika, zaradi česar je končni pokrov ležaja preveč ohlapen, lahko steno ležajne izvrtine enakomerno obrobite z luknjačem, nato pa lahko ležaj vstavite v končni pokrov in za motorje z večjo močjo je mogoče zahtevano velikost ležaja obdelati tudi z vlaganjem ali galvanizacijo.

Podnožje za namestitev motorja ni ravno.Po izravnavi podlage poravnajte podstavek motorja in ga trdno pritrdite.
Oprema ni koncentrična s priključkom motorja.Ponovno popravite koncentričnost.
Rotor motorja ni uravnotežen.Statično ali dinamično uravnoteženje rotorja.
Jermenica ali sklopka je neuravnotežena.Uravnoteženje kalibracije jermenice ali sklopke.
Glava gredi rotorja upognjena ali jermenica ekscentrična.Izravnajte gred rotorja, nastavite jermenico naravnost in nato nastavite komplet za ponovno vrtenje.

Nepravilna povezava statorskega navitja, lokalni kratek stik ali ozemljitev, kar povzroči neuravnotežen trifazni tok in povzroča hrup.
Tujek ali pomanjkanje mazalnega olja v ležaju.Očistite ležaje in zamenjajte z novim mazivom za 1/2-1/3 komore ležaja.
Ohlapen premik med statorjem in ohišjem ali jedrom rotorja in gredjo rotorja.Preverite stanje obrabljenosti prileganja, ponovnega varjenja, obdelave.
Lažno drgnjenje statorja in rotorja.Poiščite najvišjo točko železnega jedra, obdelava brušenja.
Elektromagnetni hrup med delovanjem motorja.Težko ga je odpraviti s popravilom.

① nizka viskoznost, visoka vsebnost trdnih delcev in enostavno potopitev.
② hitro strjevanje, močna vezava in elastičnost.
③ Visoke električne lastnosti, toplotna odpornost, odpornost na vlago in kemična stabilnost.

a) Razmak med gredjo in ploščico je premajhen.
b) Majhna odprtina oljnega mehurja in nezadostno dovajanje olja.
c) visoka temperatura mazalnega olja.
d) Raziskovalna poškodba jaška.
e) slab povratek olja in nezadostno dovajanje olja.