Motor, odporen proti eksplozijam, je vrsta motorja, ki se lahko uporablja na vnetljivih in eksplozivnih mestih in med delovanjem ne proizvaja električnih isker.Motor, odporen proti eksplozijam, se večinoma uporablja v rudnikih premoga, naftni in plinski, petrokemični, kemični in drugih industrijah.Poleg tega se široko uporablja v tekstilstvu, metalurgiji, mestnem plinu, transportu, predelavi žita in nafte, izdelavi papirja, medicini in drugih oddelkih.Kot glavna napajalna oprema se protieksplozijsko varni motor običajno uporablja za pogon črpalk, ventilatorjev, kompresorjev in drugih prenosnih strojev.
Protieksplozijsko varna metoda ožičenja motorja
Priključek protieksplozijsko varnega motorja mora biti v posebni razvodni omarici, razvodna omarica pa mora biti opremljena tudi z gumijastim tesnilnim obročem, vodilno žico motorja Jbq in drugimi posebnimi dodatki za protieksplozijsko varen motor.
Previdnostni ukrepi za ožičenje motorja, zaščitenega pred eksplozijami:
1. Preverite električno režo in plazilno razdaljo po namestitvi spojne omarice: manjša električna reža 380/660v je 10 mm, manjša plazilna razdalja pa 18 mm.Manjša električna reža 1140 V je 18 mm, manjša plazna razdalja pa 30 mm.
2. Vhod v razdelilno omarico je zaprt z gumijastim obročem.Slabost te strukture je staranje in elastična okvara gumijastega obroča, zaradi česar sta kabel in gumijasti obroč neskladna.
3. Pri razdelilni omarici z dvojnimi izhodnimi žicami morajo biti neuporabljene izhodne žice blokirane s kovinskimi tesnili debeline najmanj 2 mm.Zunanji premer kovinskega tesnila mora biti podoben notranjemu premeru odprtine za izpust vode naprave za dovod in izpust vode, da zagotovite tlačno ploščo ali tlak.Zategnite matico, da enakomerno stisnete tesnilni obroč, da dosežete zanesljivo tesnjenje.
Eden od glavnih razlogov za različne okvare protieksplozijsko varnih motorjev je vlažna izolacija.Na primer, v rudniku premoga Lviv-Volensk je motor, ki se uporablja za strgalni tekoči trak z dnevno proizvodnjo več kot 1000 ton, zaradi vode in vodnih kapljic v votlini motorja zmanjšal izolacijski upor navitja statorja in napaka je obračunana za napako.Predstavlja 45,7 % celotnega zneska.
Zato v mnogih primerih zaprta struktura električne opreme ni dovolj za zaščito pred neugodnimi vremenskimi dejavniki.Zato bi moralo biti v ohišju električne opreme nekaj posebnih naprav, ki bi zagotovile izboljšanje vremenskih razmer.Vključen mora biti nadzor vlažnosti zraka.Naprava se uporablja za zmanjšanje relativne vlažnosti in vlažnosti zraka v ohišju.Občasne kapljice vlage so odstranjene iz ohišja in preprečujejo vdihavanje vlage skozi ležaje in tesnila.
Čas objave: 16. avgusta 2023
