1. Voda se razprši na rudniškem cestišču, potem ko je motor vlažen, izolacija padce, površina plamenja je resno zarjavela in se še naprej uporablja brez sušenja.
2. Eksplozijski motor, ki ga uporablja strgalni transporter rudarske obraza, je pogosto prekrit s premogovnim prahom, kar ima za posledico slabo odvajanje toplote motorja.
3. Ravnanje z rudnikom premoga ni previdno, kar povzroči poškodbe pokrova in delov motorja;Padajoči kamen ali premog splošči pokrov motorja, kar povzroči trenje med ventilatorjem in pokrovom;Kamen premoga pade v veter motorja, ventilator pa je poškodovan, ko motor deluje.
4. Namestitev tekočega traku je nestabilna in med delovanjem se pojavljajo močne vibracije.
5. Gumijasti tesnilni obroč v kabelski svinčni napravi v motorični stičilni škatli se stara in izgublja elastičnost.Po pritisku na ožičenje je med kablom in tesnilnim obročem vrzel;Pritrdilna vijačna vzmetna podložka je izgubljena, škatla z motornim izhodiščem ni tesno v kombinaciji s površino okvirja in izgubljena zmogljivost eksplozije.
6. Ležaj motorja je obrabljen, osni in radialni odmik se poveča, vrtelna gred pa se med delovanjem premika zaporedno.Obenem se plamenski odmik na spoju vrteče se gred in notranji pokrov poveča, najmanjši enostranski odmik pa ne ustreza zahtevam, ki je odporen na eksplozijo.
Le s krepitvijo znanstvenega upravljanja, racionalno uporabo protieksplozijsko varnih motorjev, pogostim vzdrževanjem, remontom in vedno vzdrževanjem motorja v dobrem stanju lahko zagotovimo varno in zanesljivo delovanje protieksplozijsko varnih motorjev v premogovnikih.
Čas objave: februar-26-2024
